Russisk Diesel: Donald Trump meddelelse ville bringe lidt pusterum på priserne, ifølge analytikere citeret af CNBC

En aftale bekendtgjort før valget til Europa-Parlamentet

Ifølge CNBC forsøger USA 's præsident Donald Trump at afhjælpe dieselmanglen inden valget midt i november. De interviewede analytikere mente imidlertid, at dets initiativer sandsynligvis ikke ville sænke priserne. Donald Trump annoncerede en aftale, hvorved Rusland ville frigive 300.000 tons til USA og globale markeder med det samme. Det ville følge 500.000 tons i november og derefter 1 million tons.

Ifølge den amerikanske præsident, Moskva ville derefter levere yderligere 3 millioner tons, afhængigt af tilstanden af sine raffinaderier. Det amerikanske finansministerium udstedt en midlertidig licens til at lette sanktioner på russisk diesel for at lette denne aftale, annonceret fredag, ifølge CNBC.

En "energi cease-brand", der overraskede

På søndag, Donald Trump også erklæret en "energi cease-brand" mellem Rusland og Ukraine. Ifølge CNBC overraskede meddelelsen politikere over hele verden, herunder Kiev. Oliepriserne faldt mandag, selv om Rusland ramte et kraftværk kort tid efter, og så gik de op igen.

En politisk aktiepost og en diesel på rekordniveau

Ifølge CNBC forsøger præsidenten at holde inflationen inden valget, hvor hans republikanske parti risikerer at miste begge kamre. Ifølge Pew Research Center, 84% af registrerede vælgere anser økonomien "meget vigtigt" for deres stemme.

Den gennemsnitlige pris på diesel nåede en rekord $6.5276 per gallon i slutningen af september, ifølge AAA. Krigene i Ukraine og Mellemøsten vejede tungere på udbuddet.

Skeptiske analytikere om den virkelige effekt

Mohit Kumar, Chief Economist Europe på Jefferies, skrev i en note, at Donald Trump er at udforske alle spor for at sænke diesel før valget. Han tilføjede, at aftalen med Rusland var imod af nogle amerikanere og europæiske ledere, da den omgik de gældende sanktioner. EU-Kommissionen har fremlagt et forslag til forordning om ændring af forordning (EF) nr. 1191 / 69 om den fælles markedsordning for oksekød.

Lombard Odier 's analytikere betragter aftalen som Kinas planer om at genoptage eksporten af raffinerede brændstoffer, "potentielt betydelige". De forklarer, at dieselmangel har forstærket de inflationære virkninger af afbrydelse af energiforsyningen, navnlig inden for transport, landbrug og industriproduktion. De advarer dog om, at annoncerede forsendelser ikke er et leveret tilbud værd. Hverken aftalen genopretter omgående beskadigede infrastrukturer eller normaliserer søtransporten, siger de.

Neil Atkinson, tidligere chef for olieafdelingen i Det Internationale Energiagentur, er mere pessimistisk i en note sendt til CNBC. Ifølge ham er oprindelsen af de mængder, der er bestemt til aftalen, stadig et mysterium, medmindre de kommer fra den russiske indenlandske forsyning, hvilket ville straffe landets økonomi alvorligt.

Han mindede om, at G7 for nylig havde givet tilladelse til frigivelse af 50 millioner tønder olieprodukter, især diesel. EU-Kommissionen har fremlagt et forslag til forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 2052 / 92 om den fælles markedsordning for bananer. Han mener, at den nye amerikanske-russiske aftale vil have samme skæbne: Selv om de første 300.000 tons var til rådighed i morgen, ville virkningen være begrænset.

Det forklarer denne mangel på effekt af omfanget af efterspørgslen: USA forbruger 3,7 millioner tønder diesel om dagen og verden 29 millioner. USA har 105 millioner tønder kommercielle diesellagre. EU-Kommissionen har fremlagt et forslag til forordning om oprettelse af et europæisk agentur for sikkerhed til søs.

Endnu mørkere læsning i Singapore

I en note til sine kunder, Quantum Strategy analytikere i Singapore skriver, at de forventer en økonomisk fiasko i aftalen. De siger altid, at de er placeret til at købe på destillater og rå, og sælgere af amerikanske aktiver. De forventer også, at Vladimir Putin vil se en invitation til at intensivere sin grå krig i Europa. Det ville have en negativ indvirkning på euroen og EU 's statsgæld, sagde de, da europæerne skal styrke deres forsvar.

Analyse

Kilder konvergerer på et punkt: den politiske bekendtgørelse og det fysiske volumen falder ikke sammen. De analytikere, der nævnes, fremhæver markedets størrelse, usikkerhed om leverancer og vedvarende forsyningsskader. De mener generelt, at aftalen ikke vil være tilstrækkelig til hurtigt at lempe dieselmarkedet. Kun Lombard Odier anerkendte et betydeligt potentiale med forbehold.