Ryska Diesel: Donald Trumps tillkännagivande skulle ge lite repris på priser, enligt analytiker citerade av CNBC

Ett avtal som tillkännagavs före mitten av valet

Enligt CNBC strävar USA:s president Donald Trump efter att lindra dieselbrist före valet i november. Analytikerna som intervjuades ansåg dock att dess initiativ osannolikt skulle sänka priserna. Donald Trump meddelade ett avtal genom vilket Ryssland skulle släppa 300 000 ton till USA och globala marknader omedelbart. Det skulle följa 500 000 ton i november och sedan 1 miljon ton.

Enligt USA:s president skulle Moskva sedan leverera ytterligare 3 miljoner ton, beroende på raffinaderiernas tillstånd. Den amerikanska finansdepartementet utfärdade en tillfällig licens för att underlätta sanktioner på ryska diesel för att underlätta detta avtal, meddelade fredag, enligt CNBC.

En "energi eldupphör" som överraskade

På söndagen förklarade Donald Trump också en "energi eldupphör" mellan Ryssland och Ukraina. Enligt CNBC överraskade tillkännagivandet politiker runt om i världen, inklusive Kiev. Oljepriserna föll på måndag, även om Ryssland slog ett kraftverk strax efteråt, och sedan gick de upp igen.

En politisk andel och en diesel på rekordnivå

Enligt CNBC försöker presidenten innehålla inflationen innan dessa val, där hans republikanska parti riskerar att förlora båda kamrarna. Enligt Pew Research Center anser 84% av de registrerade väljarna att ekonomin "mycket viktigt" för sin omröstning.

Det genomsnittliga priset på diesel nådde en rekord $ 6,5276 per gallon i slutet av september, enligt AAA. Krigen i Ukraina och Mellanöstern vägde på utbudet.

Skeptiska analytiker om den verkliga effekten

Mohit Kumar, chefsekonom Europa i Jefferies, skrev i en anteckning att Donald Trump utforskar alla spår för att sänka diesel före valet. Han tillade att avtalet med Ryssland motsattes av vissa amerikaner och europeiska ledare, eftersom det kringgick sanktionerna i kraft. Ökad försörjning skulle underlätta vissa spänningar, men de överenskomna volymerna bör inte förändras mycket, sade han.

Lombard Odiers analytiker betraktar avtalet som Kinas planer på att återuppta exporten av raffinerade bränslen, "potentiellt signifikant". De förklarar att dieselbrist har förstärkt de inflationära effekterna av störningar av energiförsörjningen, särskilt inom transport, jordbruk och industriproduktion. De varnar dock att annonserade transporter inte är värda ett levererat erbjudande. Inget avtal återställer omedelbart skadad infrastruktur eller normaliserar sjötransporter.

Neil Atkinson, tidigare chef för oljedivisionen av Internationella Energimyndigheten, är mer pessimistisk i en not som vidarebefordras till CNBC. Enligt honom är ursprunget till de volymer som är avsedda för avtalet fortfarande ett mysterium, såvida de inte kommer från den ryska inhemska tillgången, vilket allvarligt skulle straffa landets ekonomi.

Han erinrade om att G7 nyligen hade godkänt frisläppandet av 50 miljoner fat petroleumprodukter, särskilt diesel. Detta, sade han, har knappast ändrat den underliggande marknadsspänningen, för brist på information om kvantiteter, tidpunkter och platser. Han tror att det nya amerikansk-ryska avtalet kommer att ha samma öde: även om de första 300 000 ton var tillgängliga i morgon skulle effekten vara begränsad.

Det förklarar denna brist på effekt genom omfattningen av efterfrågan: USA förbrukar 3,7 miljoner fat diesel per dag och världen 29 miljoner. USA har 105 miljoner fat kommersiella dieselbestånd. Före kriget exporterade Gulf nästan 1 miljon fat per dag av diesel, och denna kapacitet förblir i stort sett förlorad på grund av skador på raffinaderier och svårigheter att exportera till sjöss.

Ännu mörkare läsning i Singapore

I en not till sina kunder skriver Quantum Strategy-analytiker i Singapore att de förväntar sig ett ekonomiskt misslyckande av avtalet. De säger alltid att de är positionerade för att köpa på destillat och rå, och säljare av amerikanska tillgångar. De förutser också att Vladimir Putin kommer att se en inbjudan att intensifiera sitt gråa krig i Europa. Detta skulle ha en negativ effekt på euron och EU:s suveräna skuld, sade de, eftersom européerna måste stärka sitt försvar.

Analys

Källor konvergerar på en punkt: det politiska tillkännagivandet och den fysiska volymen sammanfaller inte. Analytikerna citerade belyser marknadens storlek, osäkerhet om leveranser och ihållande försörjningsskador. På det hela taget känner de att avtalet inte räcker för att snabbt koppla av dieselmarknaden. Endast Lombard Odier erkände en betydande potential med reservationer.