Mondial de l 'Auto: Emmanuel Macron åbner et show i Paris præget af tilstedeværelsen af kinesiske mærker

En åbning under ledelse af statschefen

Ifølge BFM Business åbner 91st World Auto Show i Paris på mandag. Det er indviet af Emmanuel Macron, og europæiske producenter har til hensigt at gøre modstand mod en stadig mere intens kinesisk konkurrence. Ifølge medierne, dette vil være den sidste VM i sin dobbelt quinquennium, med statschefen forlader embedet i maj 2027.

Elysée meddelte i søndags, at formanden ville fokusere på tre prioriteter: elektrificering af køretøjer, europæisk præference og innovation, især på det selvstændige køretøj. I mandags, ifølge BFM Business, skal han besøge stande af Valeo, Renault, Stellantis og Fabrice de l 'Innovation, stand af Automotive Platform (PFA), som repræsenterer producenterne og co-organiserer showet. Han vil derefter lede et rundt bord på den autonome køretøj.

Elysée middag uden kinesiske bygherrer

Søndag aften modtog Emmanuel Macron omkring 60 europæiske skuespillere fra branchen ved en middag på Élysée. Ifølge BFM Business, Kinas producenter var de mest fraværende: Elysée sagde aftenen bragte skuespillere "der har investeret længe i Europa".

Medierne rapporterer, at formanden er på forkant med forsvaret af den europæiske bilindustri i lyset af tilstrømningen af kinesiske hybridkøretøjer, og at han også går ind for overførsel af kinesisk teknologi i Europa. Antonio Filosa, administrerende direktør for Stellantis, roste dette engagement og fremhævede "made in Europe" i et interview på AFP søndag.

Stedet for kinesiske mærker

Ifølge BFM Business, udgivelse begynder i et komplekst klima. Den europæiske bilindustri har aldrig genvundet sit salgsniveau før Covid. EU fungerer inden for en europæisk lovgivningsramme, der beskrives som både beskyttelse af "made in Europe", et incitament for elektricitet og bindende for miljømålsætninger.

Kinesiske mærker tegner sig nu for 10% af bilsalget i Europa ifølge medierne og vil udgøre mere end en tredjedel af de 60 udstillere i showet. BFM business tilføjer, at Kina på fredag blev enige om at bremse sin hybridbileksport til EU betydeligt, hvilket forventes at forhindre millioner af sådanne køretøjer i at ankomme i de kommende år.

Redegørelser fra tjenestemænd

Elysée anfører, at "elektrificering er drivkraften bag genopretningen af markedet og produktionen i Frankrig". EU-erhvervsgrenens økonomiske situation.

Ministeren med ansvar for industri, Sébastien Martin, anslog på søndag under en præsentation af nye Volkswagen modeller, at verdensmesterskabet var "i et meget særligt øjeblik". Han talte om et chok udefra og håbede, at industrien og de offentlige myndigheder ville vise deres vilje til at tage denne udfordring op.

Direktøren for showet, Serge Gachot, fortalte AFP, at "verden bevæger sig" og lovede en smuk bilfestival. Emanuele Cappellano, administrerende direktør for Stellantis 'europæiske aktiviteter, lancerede på en aften i gruppen, at Paris blev verdens bilhovedstad under showet.

Undersøgelser og nyskabelser i programmet

Messen, der afholdes hvert andet år i hovedstaden, giver omkring 500.000 besøgende, som i 2024. Ifølge en World Press udgivelse citeret af BFM Business, vil de være i stand til at prøve næsten 90 modeller af 20 mærker, by, sedan og SUV, elektrisk eller hybrid, med mere end 5.000 test slots. Serge Gachot indikerer, at der også planlægges fuldt automatiske, overvågede køreprøver, især med Tesla.

Stellantis, der er til stede med otte mærker, skal afsløre den elektriske version af Citroën 2CV, hvis produktion var stoppet i 1980. Det skulle koste mindre end 15.000 euro. Alle Volkswagen Group mærker forventes, samt Renault, Mercedes, Hyundai, Volvo og Smart, de sidste fire er fraværende i 2024.

Analyse

Udelukkende baseret på materiale udgivet af BFM Business, vises showet både som en kommerciel showcase og som et øjeblik af spænding for branchen. Kinas mærker er godt repræsenteret, mens de nævnte embedsmænd taler om et eksternt chok for den europæiske industri. De kinesiske producenters fravær ved Elysée-middagen og den vægt, der lægges på europæisk præference, viser ifølge disse kilder, hvordan de offentlige myndigheder nærmer sig begivenheden.