Mondial de l'Auto : Emmanuel Macron abre um show em Paris marcado pela presença de marcas chinesas

Abertura sob a égide do Chefe de Estado

De acordo com a BFM Business, o 91st World Auto Show abre em Paris na segunda-feira. É inaugurado por Emmanuel Macron, e os fabricantes europeus pretendem fazer resistência a uma competição chinesa cada vez mais intensa. De acordo com a mídia, esta será a última Copa do Mundo de seu quinquênio duplo, com o chefe de estado deixando o cargo em maio de 2027.

O Elysée anunciou no domingo que o Presidente se concentraria em três prioridades: a electrificação dos veículos, a preferência europeia e a inovação, em particular no veículo autónomo. Na segunda-feira, de acordo com o BFM Business, ele tem que visitar as estandes de Valeo, Renault, Stellantis e do Fabrice de l'Inovation, stand da Plataforma Automotiva (PFA), que representa os fabricantes e co-organiza o show. Em seguida, ele irá presidir uma mesa redonda sobre o veículo autônomo.

Jantar Elysée sem construtores chineses

No domingo à noite, Emmanuel Macron recebeu cerca de 60 atores europeus da indústria em um jantar no Élysée. Segundo a BFM Business, os fabricantes da China foram os mais ausentes: o Elysée disse que a noite reuniu atores "que investiram muito tempo na Europa".

Os meios de comunicação dizem que o Presidente está na vanguarda da defesa da indústria automóvel europeia face ao afluxo de veículos híbridos chineses e também defende a transferência de tecnologia chinesa na Europa. Antonio Filosa, Diretor Executivo da Stellantis, elogiou este compromisso e destacou o "made in Europe" em uma entrevista na AFP no domingo.

O lugar das marcas chinesas

Segundo a BFM Business, a publicação começa em um clima complexo. A indústria automóvel europeia nunca recuperou o seu nível de vendas pré-Covid. Funciona dentro de um quadro regulamentar europeu que é descrito como tanto a protecção do "made in Europe", um incentivo à electricidade e vinculativo para os objectivos ambientais.

As marcas chinesas representam agora 10% das vendas de veículos na Europa, segundo os meios de comunicação social, e constituirão mais de um terço dos 60 expositores do programa. BFM As empresas acrescentam que, na sexta-feira, a China concordou em reduzir significativamente as suas exportações de veículos híbridos para a UE, o que deverá impedir que milhões de tais veículos cheguem nos próximos anos.

Declarações dos funcionários

O Elysée afirma que "a electrificação é a força motriz da recuperação do mercado e da produção em França". A Presidência indica que a quota de mercado dos veículos eléctricos aumentou de 1% em 2017 para 40% em Setembro, em França.

O ministro responsável pela Indústria, Sébastien Martin, estimou no domingo, durante uma apresentação de novos modelos Volkswagen, que o Campeonato Mundial foi "em um momento muito especial". Ele falou de um choque de fora e esperava que a indústria e as autoridades públicas mostrassem seu desejo de enfrentar este desafio.

O diretor do show, Serge Gachot, disse à AFP que "o mundo está se movendo" e prometeu um belo festival de carros. Emanuele Cappellano, Diretor Geral das atividades europeias da Stellantis, lançou em uma noite do grupo que Paris se tornou a capital automotiva mundial durante o show.

Testes e inovações no programa

A feira, realizada a cada dois anos na capital, prevê cerca de 500.000 visitantes, como em 2024. De acordo com um comunicado da World Press citado pela BFM Business, eles poderão experimentar quase 90 modelos de 20 marcas, cidade, sedan e SUV, elétricos ou híbridos, com mais de 5.000 slots de teste. Serge Gachot indica que testes de condução totalmente automáticos e supervisionados também são planejados, notadamente com Tesla.

Stellantis, presente com oito marcas, deve revelar a versão elétrica do Citroën 2CV, cuja produção tinha parado em 1980. Deve custar menos de 15.000 euros. Todas as marcas Volkswagen Group são esperadas, bem como Renault, Mercedes, Hyundai, Volvo e Smart, os últimos quatro estão ausentes em 2024.

Análise

Baseado apenas no material publicado pela BFM Business, o show aparece tanto como uma vitrine comercial quanto como um momento de tensão para a indústria. As marcas da China estão bem representadas, enquanto as autoridades citadas falam de um choque externo à indústria europeia. A ausência de fabricantes chineses no jantar do Elysée e a ênfase na preferência europeia ilustram, de acordo com estas fontes, a forma como as autoridades públicas abordam o evento.