NVIDIA amplia suas parcerias com Mercedes-Benz e Volvo Cars em condução autônoma

Uma ofensiva tecnológica coordenada no setor automotivo

A NVIDIA anunciou no prazo de dois dias o aprofundamento das suas relações estratégicas com dois grandes fabricantes europeus de automóveis. O designer de semicondutores americano formalizou pela primeira vez, em 15 de outubro de 2026, a extensão de sua parceria com o Volvo Cars sueco, antes de anunciar, em 16 de outubro de 2026, a extensão de sua aliança com a Mercedes-Benz alemã.

Ambos os acordos dizem respeito ao desenvolvimento conjunto de futuras gerações de sistemas de condução altamente automatizados e seguros. De acordo com comunicados de imprensa emitidos pelo Grupo dos EUA, estes projetos combinam a experiência automotiva, engenharia e protocolos históricos de segurança dos dois fabricantes com as soluções aceleradas de computação e inteligência artificial da NVIDIA. Em Wall Street, o título NVIDIA terminou a sessão em 16 de outubro de 2026, abaixo de 1,43% para $214,13, de acordo com os registros Yahoo Finance.

Mercedes-Benz: rumo ao Nível 4 e à indústria digital

O renovado acordo entre a Mercedes-Benz e a NVIDIA visa apoiar a implantação de tecnologias avançadas na próxima década. De acordo com a NVIDIA, o grupo alemão depende desta colaboração para combinar seu próprio sistema operacional incorporado, chamado MB.OS, com o hardware e arquitetura de software do americano. Este dispositivo gerencia recursos de análise de bordo, bem como a distribuição de atualizações de software remoto em veículos padrão.

Jörg Burzer, membro do conselho de administração do Grupo Mercedes-Benz AG e diretor de tecnologia, desenvolvimento e aquisição, identificou a NVIDIA como o parceiro estratégico mais importante do fabricante na área de condução automatizada. Ele lembrou que seu trabalho conjunto já havia ajudado a projetar o primeiro sistema de condução urbana ponto-a-ponto para Mercedes-Benz para o mundo ocidental. O objectivo comum é introduzir novas inovações de ponta, preservando simultaneamente as normas de segurança do fabricante estrangeiro.

As aplicações abrangidas pela Mercedes-Benz abrangem assistência avançada à condução urbana, segurança activa, estacionamento automatizado e a concepção de veículos altamente autónomos que satisfaçam os critérios da SAE 4, bem como futuras empresas robolimo. Além dos carros em circulação, a Mercedes-Benz também utiliza tecnologias NVIDIA em seus processos de simulação de engenharia e no coração de sua rede de usinas digitais MO360, desde o planejamento virtual até a execução de aplicações de inteligência artificial visando otimizar a flexibilidade e qualidade de fabricação.

O grupo Mercedes-Benz AG, liderado por Ola Källenius em Mercedes-Benz Group AG, emprega cerca de 164.000 funcionários em todo o mundo e supervisiona as divisões Mercedes-Benz Cars e Mercedes-Benz Vans. Proprietário das marcas Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e G-Class, a empresa vendeu mais de 2,1 milhões de carros e vans em 2025. Sua instalação industrial tem cerca de 30 locais de produção espalhados por quatro continentes.

Volvo Cars: integração da inteligência artificial e visão de longo prazo

Para a Volvo Cars, a expansão da aliança formal em 15 de outubro de 2026 faz parte de uma relação que começou em 2017. A empresa sueca planeja integrar a suíte tecnológica da NVIDIA em um futuro modelo elétrico que lançará a maior ofensiva de lançamento em sua história.

Håkan Samuelsson, presidente e CEO da Volvo Cars, disse que sua empresa está envolvida na segurança rodoviária há quase um século. Segundo o gerente, a união entre a experiência em segurança da Volvo e as tecnologias de inteligência artificial da NVIDIA oferece a oportunidade de projetar carros mais seguros e atraentes. Por sua vez, Jensen Huang, fundador e gerente geral da NVIDIA, disse que a computação acelerada agora transforma carros em máquinas inteligentes capazes de entender seu ambiente imediato.

As soluções desenvolvidas em conjunto devem permitir que os futuros veículos de marca suecos evoluam de porta em porta em condições diferentes, quer sejam eixos de auto-estrada, ruas urbanas lotadas ou manobras de estacionamento. A longo prazo, esta abordagem visa introduzir gradualmente funções de condução que permitem ao condutor deixar a estrada dos olhos e libertar a sua mente de conduzir ("olhos-off" e "mente-off").

Fundada em 1927 e listada no mercado de Estocolmo Nasdaq sob o símbolo VOLCAR B, a Volvo Cars comercializa seus veículos em mais de 100 países e visa a neutralidade de carbono até 2040, transformando-se em um fabricante exclusivamente elétrico. Em 2025, a empresa vendeu mais de 710 mil carros, dos quais 46% foram eletrificados, com uma média de 42.600 funcionários em tempo integral. Suas instalações de produção estão localizadas na Suécia, em Gotemburgo, na Bélgica, em Gante, nos Estados Unidos, na Carolina do Sul, e na China, em Chengdu, Daqing e Taizhou, complementados por centros de pesquisa e desenvolvimento em Gotemburgo e Xangai.

A base tecnológica unificada de Alpamayo e Hyperion

Ambas as colaborações são baseadas em um pacote de tecnologia compartilhada que a NVIDIA implementa para a indústria automotiva. No centro desta figura de infraestrutura NVIDIA Hyperion, uma arquitetura que combina a potência computacional a bordo e as redes de sensores necessárias para a percepção do ambiente rodoviário.

Do lado do software, os fabricantes estão explorando a bateria NVIDIA Alpamayo Stack, que integra capacidades de raciocínio de inteligência artificial para lidar com cenários de condução complexos. Além disso, o ambiente NVIDIA Halos, ou Halos OS da Volvo, que incorpora uma bateria de segurança operacional paralela. De acordo com NVIDIA, esta camada adicional fornece redundância crítica e salvaguardas essenciais para garantir a integridade das decisões do veículo em tempo real.

Ali Kani, vice-presidente da NVIDIA, disse que essa combinação de hardware e software dá aos carros a inteligência que eles precisam para entender situações de tráfego densas e tornar a condução autônoma uma realidade cotidiana. Graças a esses tijolos, os dois fabricantes buscam fortalecer seu posicionamento no segmento dos veículos definidos pelo software.