Hybrides chinoises : Bruxelles fixe un plafond de 350 000 véhicules par an, selon un responsable européen

Un plafond annoncé lundi

Un responsable européen a annoncé lundi 12 octobre 2026 que l'Union européenne allait fixer à 350 000 par an le volume de véhicules hybrides venus de Chine. Ce plafond découle d'un accord négocié entre Pékin et Bruxelles, rapporte Le Figaro.

D'après ce même responsable, le dispositif « réduira de plus de moitié » les exportations actuelles vers l'Union. Celles-ci devraient, selon lui, atteindre 800 000 véhicules en 2026.

Ce que Maros Sefcovic avait dit vendredi

Selon Le Figaro, le commissaire européen au Commerce, Maros Sefcovic, avait fait une première annonce vendredi, au terme de deux jours de discussions soutenues à Pékin. Il avait indiqué que la Chine consentait à modérer l'afflux de véhicules hybrides et hybrides rechargeables sur le marché européen.

Toujours selon lui, cet accord bilatéral pouvait empêcher l'arrivée de « plusieurs millions d'unités » sur quatre ans et laissait entrevoir une baisse de plus de moitié des exportations chinoises. Le commissaire n'avait pas détaillé davantage. Le chiffre de 350 000 est donc rendu public lundi, par la voix d'un responsable européen.

La position de Pékin

Lundi, la Chine a laissé entendre, d'après Le Figaro, qu'elle pourrait exporter chaque année au moins 302 000 hybrides vers l'UE au titre de ce consensus. Ce niveau n'est pas celui avancé par le responsable européen, qui parle de 350 000. L'article du Figaro n'explique pas cette différence.

Samedi, Pékin avait par ailleurs salué les compromis commerciaux conclus avec l'UE, notamment sur les hybrides. La Chine estimait qu'ils avaient permis d'« éviter une escalade » et marquaient « un nouveau départ ».

Un dossier sensible

Le Figaro décrit le sujet des hybrides comme l'un des plus délicats entre l'UE et la Chine. Ces modèles sont devenus une voie majeure d'entrée des constructeurs chinois en Europe, où ils concurrencent durement les fabricants locaux, au risque de peser sur l'emploi dans l'Union.

Industriels et responsables européens critiquent depuis des années l'afflux de produits chinois moins chers, qu'ils jugent responsables de fragilités sectorielles et de nombreuses suppressions de postes, par exemple dans l'automobile. Ils reprochent à la Chine des pratiques déloyales : subventions aux entreprises, manipulation de la monnaie et entraves à l'accès de sociétés européennes à son marché. Pékin conteste ces accusations, met en avant le succès de son industrie et renvoie l'économie européenne à ses faiblesses.

Analyse : des zones d'ombre

Cette analyse repose uniquement sur les éléments publiés. Les deux parties avancent des chiffres distincts, 350 000 d'un côté et au moins 302 000 de l'autre, et les informations disponibles ne précisent ni le calendrier ni les modalités de contrôle. L'effet concret de l'accord sur les constructeurs dépendra de ces points, qui restent à éclaircir.