Bruxelles fastsætter et kontingent på 350 000 kinesiske hybrider pr. år for import i en fireårig aftale

Årligt kontingent for hybrider fra Kina

Importen af hybridbiler fremstillet i Kina vil blive begrænset til 350 000 enheder om året i EU med en årlig stigning på 6%. En embedsmand fra Europa-Kommissionen sagde i mandags den 12. oktober 2026, at BFM Business. Mekanismen er en del af en fireårig aftale, der blev offentliggjort på fredag.

Ifølge BFM Business sker denne begrænsning, da kinesiske producenter fremskynder deres salg af disse modeller i Europa. Kvoten vil stige med 6% om året i tre år.

Hvorfor der er tale om hybrider

Ifølge BFM Business har kinesiske mærker som BYD, MG, Jaeco eller Omoda i flere måneder været afhængige af hybridmotorer for at vinde markedsandele i Europa. Dette valg gør det muligt for dem at undgå yderligere afgifter, som Bruxelles anvender på 100% elbiler produceret i Kina.

Medierne bemærker, at disse elektriske modeller siden 2024 har båret tillæg på op til 35,3% ud over den sædvanlige told på 10%. Hybrider slipper for disse tillæg.

Hurtig vækst i salget

Ifølge Dataforce, citeret af BFM Business, vejede kinesiske mærker over 11% af salget af nye biler i Europa i august 2026. For hybrider er deres vægt højere: 25,45% af registreringer den pågældende måned, omkring en ud af fire biler.

For plug- i hybrider, andelen af kinesiske producenter når en ud af tre køretøjer. Et år tidligere tegnede de sig kun for 3% af dette segment ifølge de samme data indberettet af BFM Business.

Volumen forventes at falde kraftigt

Financial Times, citeret af BFM Business, forudser 800.000 kinesiske hybrider importeret til EU i 2026, sammenlignet med 300.000 i 2025, en stigning på 167% på et år. Næsten 380 000 sådanne køretøjer var allerede blevet sendt til EU i de første syv måneder af 2026, hvilket oversteg det foreslåede årlige loft for 2027.

BFM Business går ud fra, at loftet på 350.000 køretøjer for 2027 vil reducere den forventede mængde i år med mere end halvdelen, med 56%.

Analyse

Den dokumentation, der er indberettet af BFM Business, viser en foranstaltning rettet mod et segment, der ikke er påvirket af eksisterende tillægsafgifter. Kilderne angiver ikke fordelingen af kvoten mellem mærker eller producenternes reaktion eller Beijing. Disse punkter skal stadig følges. BFM Business bruger også udtrykket "forventet" for 2027 loftet, hvilket tyder på, at nogle detaljer stadig kan udvikle sig.