मोटर वाहन उद्योग: कैसे वान गैंग इलेक्ट्रिक के लिए चीन संचालित

चीनी निर्माता ऑफेंसिव ऑन द वर्ल्ड ऑटो शो

एशिया के ऑटोमोबाइल समूहों की उपस्थिति फ्रांसीसी राजधानी में वर्ल्ड ऑटो शो के दौरान काफी बढ़ गई। बीएफएम बिजनेस के अनुसार, लगभग 25 चीनी ब्रांड इस पेरिस कार्यक्रम में अपने नए वाहनों का अनावरण करने का फैसला करते हैं, जो इस अवसर के लिए एकत्रित सभी प्रदर्शकों का 40% प्रतिनिधित्व करते हैं। तुलना करके, मीडिया बताता है कि उस देश के केवल नौ ब्रांड 2024 में पिछले संस्करण में चले गए थे।.

व्यापार मेलों में यह वृद्धि यूरोपीय महाद्वीप पर व्यावसायिक प्रवेश बढ़ाने के साथ है। बीएफएम बिजनेस के अनुसार, चीनी मॉडल अब फ्रांसीसी बाजार पर 5% पंजीकरण के लिए खाते हैं और यूरोपीय बाजार पर 12% तक पहुंचते हैं। यह upscaling खरीदारों के हित को बढ़ाता है, लेकिन साथ ही ऐतिहासिक निर्माताओं के साथ-साथ पारंपरिक उपकरण निर्माताओं के बीच गंभीर चिंता का कारण बनता है, जो डरते हैं कि उनके बाजार का हिस्सा इस प्रतियोगिता के सामने आगे बढ़ेगा।.

पुनर्वास शिविरों से विश्वविद्यालय के स्कूलों तक

इस गहन औद्योगिक परिवर्तन की उत्पत्ति चीनी इंजीनियर, वांग की यात्रा में होती है, जिसे अक्सर चीनी इलेक्ट्रिक कार के पिता के रूप में जाना जाता है। आज, 74 वर्ष पुराना, शंघाई के इस आदमी को एक मुश्किल शुरुआत हुई है, जिसमें बीएफएम बिजनेस की रिपोर्ट की गई है। 17 साल की उम्र में, उन्होंने माओ की सांस्कृतिक क्रांति के सोबिंग का सामना किया, साथ ही कई युवा चीनी शहरवासियों के साथ-साथ शी जिनपिंग भी शामिल थे।.

शंघाई और यांग्ट्स नदी के किनारे से दूर, वैन गैंग को ग्रामीण श्रम के माध्यम से फिर से शिक्षा के लिए देश के उत्तर में भेजा गया। वह उत्तरी कोरियाई सीमा के पास जिलिन आइस प्रांत में दस साल तक रहते थे। 1978 में माओ के गायब होने और डेंग जिओपिंग के आगमन के बाद यह तब तक नहीं था जब तक कि युवा व्यक्ति की नियति राष्ट्रीय आर्थिक खुलापन की गति में बदल गई।.

वोक्सवैगन और चीन के बीच संस्थापक साझेदारी

डेंग जिओपिंग के नेतृत्व में केंद्रीय सरकार ने अपने उत्पादक उपकरण, बीएफएम बिजनेस यादों को आधुनिक बनाने के लिए एक व्यापक कार्यक्रम शुरू किया। घरेलू मोटर वाहन क्षेत्र विशेष रूप से पिछड़ा था, वार्षिक उत्पादन केवल कुछ हजार इकाइयों तक सीमित था, जिनमें से अधिकांश में विदेशी कारों की सारांश नकल शामिल थी। इस दोष को तोड़ने के लिए, बीजिंग ने पश्चिमी समूहों को स्थानीय संस्थाओं के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने की पेशकश की।.

तेल संकट के स्पिलओवर प्रभाव और जापानी निर्माताओं से बढ़ते दबाव के साथ सामना करना पड़ा, जर्मन वोक्सवैगन समूह अपने लाभ मार्जिन को फिर से तैयार करने की मांग कर रहा था। उसके तत्कालीन बॉस कार्ल हैन ने खुद को 10 अक्टूबर 1984 को SAIC के साथ एक आधिकारिक संयुक्त उद्यम समझौते पर हस्ताक्षर करके चीनी क्षेत्र में स्थापित करने का फैसला किया।.

यह घटना वान गैंग के लिए एक मोड़ बिंदु थी, फिर 32 साल पुराना और सिर्फ इंजीनियरिंग में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। कार्ल हैन ने मोटर वाहन इंजीनियरिंग में एक विशेष पाठ्यक्रम के निर्माण का समर्थन करने के लिए शंघाई में अपने विश्वविद्यालय में चले गए। जर्मन साप्ताहिक डाय जेइट द्वारा रिपोर्ट किए गए बयानों में, वान गैंग ने याद किया कि जर्मन नेता ने भविष्यवाणी की थी कि अगर कई जर्मन विशेषज्ञों ने शुरुआत की, तो इंजीनियरों का विशाल बहुमत बीस, तीस या चालीस वर्षों के बाद चीनी होगा।.

ऑडी में औद्योगिक पता कैसे सीखना

अपने तकनीकी कौशल को बेहतर बनाने के इच्छुक, वान गैंग ने वर्ल्ड बैंक से क्लॉस्टल विश्वविद्यालय में जर्मनी में पीएचडी तैयार करने के लिए धन प्राप्त किया। विभिन्न फर्मों द्वारा कोर्ट किया गया, उन्होंने 1991 में इंगोलस्टेड में ऑडी की टीमों में शामिल हुए, अनुसंधान और विकास विभाग में शामिल हुए।.

वोक्सवैगन समूह की सहायक कंपनी में, इंजीनियर ने पहली बार कंप्यूटर-असिस्टेड डिज़ाइन और डिजिटल सिमुलेशन टूल के क्षेत्र में काम किया। फिर उन्होंने औद्योगिक संगठन और विधानसभा श्रृंखला प्रबंधन मुद्दों पर ध्यान केंद्रित किया, जो ऑडी के उत्पादन संरचनाओं के आधुनिकीकरण में सक्रिय हिस्सा लेते हैं, विशेष रूप से एक नई पेंटिंग कार्यशाला विकसित करते समय। बीएफएम बिजनेस के अनुसार, जर्मन कारखानों के दिल में इस यात्रा ने उन्हें पश्चिमी तरीकों और प्रौद्योगिकियों की अंतरंग महारत की पेशकश की है।.

1990 के दशक में, वान गैंग ने खुद को ओलिवर ब्लूम नामक एक युवा सहयोगी से जोड़ा, जो बाद में वोक्सवैगन ग्रुप नेता बन गए। दोनों पुरुषों ने वान गैंग सहित करीबी संबंधों को बनाए रखा, जिन्होंने 2001 के दौरान जर्मन इंजीनियर द्वारा चीन में समर्थित थीसिस कार्य की देखरेख की।.

उत्सर्जन मुक्त वाहनों पर अग्रणी शर्त

स्वच्छ, बिजली या हाइड्रोजन आधारित प्रणोदन मोड विकसित करने के लिए लंबे समय तक चलने वाले परिवेश के साथ, वान गैंग ने अपने घर देश की नीति का मार्गदर्शन करने का अवसर लिया। 1999 में, Huiwen Gong और Teis Hansen द्वारा आयोजित शैक्षणिक अनुसंधान के अनुसार, इंजीनियर ने चीनी राज्य परिषद को औपचारिक पत्र लिखा।.

इस पत्र में, वान गैंग ने चीनी मोटर वाहन उद्योग की लगातार कमजोरियों को वैश्विक खिलाड़ियों के साथ उजागर किया। ताप इंजन के जटिल क्षेत्र में पश्चिमी निर्माताओं के साथ पकड़ने की कोशिश करने वाले बर्बाद संसाधनों के बजाय, उन्होंने बीजिंग को शून्य उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों के लिए एक सीधी पीढ़ी के लीप बनाने के लिए आमंत्रित किया।.

चीन में विज्ञान मंत्री के रूप में, वैन गैंग ने व्यक्तिगत रूप से नीतिगत ढांचे को डिजाइन किया जिसने स्थानीय उद्योग को आयातित आंतरिक दहन इंजन पर अपनी निर्भरता को बायपास करने की अनुमति दी। यह बोल्ड विकल्प, 2000 के दशक की बारी में तैयार किया गया है, अंतरराष्ट्रीय बाजारों में आज देखी गई चीनी ब्रांडों की व्यापक तैनाती की उत्पत्ति पर है।.