Bruxelas fixa um contingente de 350 000 híbridos chineses por ano para as importações, num acordo de quatro anos

Contingente anual para híbridos provenientes da China

As importações de veículos híbridos fabricados na China serão limitadas a 350 000 unidades por ano na União Europeia, com um aumento anual de 6%. Segundo um funcionário da Comissão Europeia, esta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, informa o BFM Business. O mecanismo faz parte de um acordo de quatro anos anunciado na sexta-feira.

Segundo a BFM Business, essa restrição ocorre à medida que os fabricantes chineses aceleram suas vendas desses modelos na Europa. O contingente aumentaria 6 % por ano durante três anos.

Por que os híbridos estão envolvidos

Segundo a BFM Business, marcas chinesas como BYD, MG, Jaecoo ou Omoda contam com motores híbridos há vários meses para ganhar market share na Europa. Esta escolha permite-lhes evitar direitos adicionais que Bruxelas aplica a 100% dos automóveis eléctricos produzidos na China.

A mídia observa que, desde 2024, esses modelos elétricos suportam sobretaxas de até 35,3%, além do habitual direito aduaneiro de 10%. Os híbridos escapam a estas sobretaxas.

Crescimento rápido das vendas

De acordo com a Dataforce, citada pela BFM Business, as marcas chinesas pesavam mais de 11% das novas vendas de carros na Europa em agosto de 2026. Nos híbridos, seu peso é maior: 25,45% das matrículas naquele mês, cerca de um em cada quatro carros.

Para híbridos plug-in, a parte de fabricantes chineses atinge um em cada três veículos. Um ano antes, representavam apenas 3% desse segmento, segundo os mesmos dados relatados pela BFM Business.

Volumes esperados para diminuir drasticamente

O Financial Times, citado pela BFM Business, antecipa 800.000 híbridos chineses importados para a União Europeia em 2026, em comparação com 300.000 em 2025, um aumento de 167% em um ano. Quase 380 000 desses veículos já tinham sido enviados para a UE nos primeiros sete meses de 2026, ultrapassando o limite máximo anual proposto para 2027.

O BFM Business assume que o teto de 350 mil veículos para 2027 reduziria o volume esperado para este ano em mais da metade, em 56%.

Análise

As evidências relatadas pela BFM Business mostram uma medida visando um segmento não afetado pelas sobretaxas existentes. As fontes não especificam a distribuição da quota entre marcas, nem a reacção dos fabricantes ou de Pequim: estes pontos continuam a ser seguidos. O BFM Business também utiliza o termo "antecipado" para o teto de 2027, sugerindo que alguns detalhes ainda podem evoluir.