Híbridos chineses: Bruxelas fixa um limite máximo de 350 000 veículos por ano, de acordo com um funcionário europeu

Um teto anunciado segunda-feira

Um funcionário europeu anunciou segunda-feira, 12 de outubro de 2026, que a União Europeia iria fixar o volume de veículos híbridos da China em 350 000 por ano. Este limite máximo é o resultado de um acordo negociado entre Pequim e Bruxelas, informa Le Figaro.

Segundo o mesmo funcionário, o regime reduzirá em mais de metade as actuais exportações para a União. Segundo ele, eles devem chegar a 800.000 veículos até 2026.

O que Maros Sefcovic disse na sexta-feira

Segundo Le Figaro, o Comissário responsável pelo Comércio da UE, Maros Sefcovic, fez um primeiro anúncio na sexta-feira, após dois dias de discussões sustentadas em Pequim. A Comissão declarou que a China concordou em moderar o afluxo de veículos híbridos e híbridos para o mercado europeu.

Segundo ele, este acordo bilateral poderia impedir a chegada de "muitos milhões de unidades" ao longo de quatro anos e sugeriu uma redução de mais da metade nas exportações chinesas. O Comissário não tinha elaborado mais. O número de 350 000 é, portanto, tornado público na segunda-feira por um funcionário europeu.

Posição de Pequim

Na segunda-feira, a China sugeriu, segundo Le Figaro, que poderia exportar anualmente, sob este consenso, pelo menos 302.000 híbridos para a UE. Este não é o nível avançado pelo líder europeu, que está a falar de 350 000. O artigo de Figaro não explica essa diferença.

No sábado, Pequim congratulou-se igualmente com os compromissos comerciais com a UE, em especial com os híbridos. A China acreditava que eles tinham "evitado a escalada" e marcado "um novo começo".

Pasta sensível

Figaro descreve os híbridos como um dos mais delicados entre a UE e a China. Estes modelos tornaram-se uma importante via de entrada para os fabricantes chineses na Europa, onde competem duramente com os fabricantes locais, correndo o risco de afectar o emprego na União.

Há anos que industriais e funcionários europeus criticam o afluxo de produtos chineses mais baratos, que consideram responsáveis pela fragilidade sectorial e por numerosos cortes de postos de trabalho, por exemplo na indústria automóvel. Culpam a China por práticas desleais: subsídios às empresas, manipulação da moeda e barreiras ao acesso das empresas europeias ao seu mercado. Pequim desafia estas acusações, destaca o sucesso da sua indústria e remete a economia europeia para as suas fraquezas.

Análise: zonas de sombra

Esta análise baseia-se apenas em material publicado. As duas partes apresentam números separados, 350.000 de um lado e pelo menos 302.000 de outro, e as informações disponíveis não especificam o calendário ou os procedimentos de controlo. O efeito concreto do acordo sobre os fabricantes dependerá destes pontos, que continuam por clarificar.