Bryssel fastställer en kvot på 350 000 kinesiska hybrider per år för import, i ett fyraårigt avtal

Årlig kvot för hybrider från Kina

Importen av hybridbilar tillverkade i Kina kommer att begränsas till 350 000 enheter per år i EU, med en årlig ökning på 6 %. En EU-kommissionär sade i måndags den 12 oktober 2026, rapporterar BFM Business. Mekanismen är en del av ett fyraårigt avtal som meddelats på fredagen.

Enligt BFM Business sker denna begränsning eftersom kinesiska tillverkare påskyndar försäljningen av dessa modeller i Europa. Kvoten skulle öka med 6 procent per år i tre år.

Varför hybrider är involverade

Enligt BFM Business har kinesiska varumärken som BYD, MG, Jaecoo eller Omoda förlitat sig på hybridmotorer i flera månader för att få marknadsandelar i Europa. Detta val gör det möjligt för dem att undvika ytterligare uppgifter som Bryssel tillämpar på 100% elbilar som produceras i Kina.

Medierna konstaterar att sedan 2024 har dessa elektriska modeller burit extra avgifter på upp till 35,3%, utöver den vanliga 10% tull. Hybrider undviker dessa tillägg.

Snabb tillväxt i försäljning

Enligt Dataforce, citerad av BFM Business, vägde kinesiska varumärken över 11% av ny bilförsäljningen i Europa i augusti 2026. På hybrider är deras vikt högre: 25,45% av registreringarna den månaden, ungefär en av fyra bilar.

För plug-in hybrider når andelen kinesiska tillverkare en av tre fordon. Ett år tidigare stod de för endast 3% av detta segment, enligt samma uppgifter som rapporterats av BFM Business.

Volymer som förväntas falla kraftigt

Financial Times, som citeras av BFM Business, förutser 800.000 kinesiska hybrider som importeras till EU 2026, jämfört med 300.000 år 2025, en ökning med 167% på ett år. Nästan 380 000 sådana fordon hade redan skickats till EU under de första sju månaderna 2026, vilket översteg det föreslagna årliga taket för 2027.

BFM Business förutsätter att taket på 350 000 fordon för 2027 skulle minska den volym som förväntas i år med mer än hälften, med 56%.

Analys

Beviset som rapporterats av BFM Business visar en åtgärd som riktar sig mot ett segment som inte påverkas av befintliga kirurtaxer. Källorna specificerar inte fördelningen av kvoten mellan varumärken eller tillverkarnas eller Pekings reaktion: dessa punkter återstår att följa. BFM Business använder också termen "förväntad" för 2027-taket, vilket tyder på att vissa detaljer fortfarande kan utvecklas.