Emmanuel Macron samlar den europeiska fordonsindustrin på Elysée och försvarar europeiska preferenser inför World Auto Show
Enligt BFM Business, Emmanuel Macron diners på söndag med cirka 60 europeiska bilspelare, utan en kinesisk tillverkare, och belyser elektrifiering och europeisk preferens.
Automatisk översättning av originalartikeln till franska. Lire en français
Grunderna
- Enligt BFM Business får Emmanuel Macron söndagen den 11 oktober cirka 60 europeiska aktörer från bilindustrin Elysée.
- Enligt Elysée är endast aktörer som länge investerat i Europa inbjudna; BFM Business noterar att ingen kinesisk tillverkare är representerad.
- Enligt BFM Business gick Kina med på fredagen för att minska sin export av hybridbilar till EU.
- Enligt Élysée ökade marknadsandelen för elbilar i Frankrike från 1% 2017 till 40% i september.
Middag på Élysée innan salongen öppnas
Enligt BFM Business är Emmanuel Macron på väg att inviga den sista World Auto Show av hans dubbelkvinnium. Dagen före söndagen den 11 oktober välkomnade han sextio europeiska representanter från sektorn till Elysée. Medierna indikerade att statschefen kunde presentera sin vision om sektorn.
De ämnen som tillkännagavs är elektrifiering, innovation och framför allt europeisk preferens för mycket aktiv konkurrens.
Ingen kinesisk bordsbyggare
Enligt BFM Business, Kina, huvudexportören till kontinenten, har ingen tillverkare runt bordet. Elysée förklarade att gästerna bara har investerat i Europa under lång tid. Enligt media vill presidenten presentera sig som försvarare av den europeiska fordonsindustrin mot asiatiska producenter till låga priser.
Exportbromsning av hybridbilar
BFM Business rapporterar att Kina enades på fredagen för att avsevärt minska sin hybridbilsförsäljning till EU. Enligt media bör detta undvika att miljontals av dessa fordon kommer in under de kommande åren. Han tillade att kvoter på hybrider kan resultera, efter att de redan beslutade tilläggsavgifter på elfordon.
Antalet Elysée på elektriska
Elysée hävdar att elektrifiering är drivkraften bakom både återhämtningen av marknaden och produktionen i Frankrike. EU-ordförandeskapet rapporterade att marknadsandelen av elfordon ökade från 1% 2017 till 40% i september. Det står att "Made in France" ökar i dessa fordons batterier och motsvarar 26 procent av de nya registreringarna.
Made in Europe eller Made with Europe
Enligt BFM Business föreslog EU-kommissionen i mars att företag inom strategiska sektorer, inbegripet fordonsindustrin, tvingas köpa "Made in Europe"-produkter för att upprätthålla offentligt stöd. Frankrike har länge bett om denna åtgärd, säger media.
Bryssel vill inkludera varor från vissa EU-handelspartners. Enligt BFM Business, Tyskland och flera andra länder stöder detta tillvägagångssätt, som de kallar Made with Europe.
Måndag, säger BFM Business, Emmanuel Macron kommer att besöka Valeo, Renault, Stellantis och Fabrique de l'Innovation, och sedan leda ett rundabord på det autonoma fordonet.
Analys
De delar som rapporterats av BFM Business visar två samtidiga rörelser: den franska chefen har en europeisk preferenslinje, och Kina går med på att begränsa en del av sin export till EU. Källor säger inte hur skillnaden mellan Made in Europe och Made with Europe kommer att bestämmas.
Instrument citerade
Källor
Dokument konsulterade för att skriva denna artikel. Länkarna öppnar förlagets webbplats.
- 1.
