Mondial de l 'Auto: Emmanuel Macron otwiera wystawę w Paryżu, której znakiem jest obecność chińskich marek

Otwarcie pod egidą szefa państwa

Według BFM Business, 91. World Auto Show otwiera się w Paryżu w poniedziałek. Jest ona inauguracją Emmanuela Macrona, a europejscy producenci zamierzają stawić opór coraz intensywniejszej konkurencji chińskiej. Według mediów, będzie to ostatni Puchar Świata z podwójnym pięcioleciem, z szefem urzędu w maju 2027 roku.

W niedzielę Elysée ogłosiła, że przewodniczący skupi się na trzech priorytetach: elektryfikacji pojazdów, preferencjach europejskich i innowacji, w szczególności na autonomicznym pojeździe. W poniedziałek, według BFM Business, musi odwiedzić stoiska Valeo, Renault, Stellantis i Fabrice de l 'Innovation, stoisko platformy motoryzacyjnej (PFA), która reprezentuje producentów i współorganizuje pokaz. Następnie będzie przewodniczył okrągłym stołem na autonomicznym pojeździe.

Elysée kolacja bez chińskich budowniczych

W niedzielę wieczorem Emmanuel Macron przyjął około 60 europejskich aktorów z branży podczas kolacji w Élysée. Według BFM Business najbardziej nieobecni byli chińscy producenci: Elizeusz powiedział, że wieczór zgromadził aktorów, którzy "zainwestowali w Europie długi czas".

Media donoszą, że prezydent jest liderem w obronie europejskiego przemysłu motoryzacyjnego w obliczu napływu chińskich pojazdów hybrydowych, a także opowiada się za transferami technologii chińskich w Europie. Antonio Filosa, Dyrektor Zarządzający Stellantis, pochwalił to zobowiązanie i podkreślił "Made in Europe" w wywiadzie w AFP w niedzielę.

Miejsce chińskich marek

Według BFM Business, publikacja zaczyna się w złożonym klimacie. Europejski przemysł motoryzacyjny nigdy nie odzyskał swojego poziomu sprzedaży przed-Covid. Działa ona w ramach europejskich ram regulacyjnych, które są określane jako zarówno ochrona "produkcji w Europie", zachęta dla energii elektrycznej i wiążące cele środowiskowe.

Według mediów chińskie marki stanowią obecnie 10% sprzedaży pojazdów w Europie i stanowią ponad jedną trzecią z 60 wystawców w programie. BFM Biznes dodaje, że Chiny zgodziły się w piątek znacznie ograniczyć swój eksport hybrydowych samochodów do UE, co ma zapobiec przybyciu milionów takich pojazdów w nadchodzących latach.

Oświadczenia urzędników

Elysée stwierdza, że "elektryfikacja jest siłą napędową ożywienia rynku i produkcji we Francji". Prezydencja wskazuje, że udział w rynku pojazdów elektrycznych wzrósł z 1% w 2017 r. do 40% we wrześniu we Francji.

Minister odpowiedzialny za przemysł, Sébastien Martin, oszacował w niedzielę, podczas prezentacji nowych modeli Volkswagena, że Mistrzostwa Świata były "w bardzo szczególnym momencie". Mówił o szoku z zewnątrz i miał nadzieję, że przemysł i władze publiczne będą wykazywać chęć sprostania temu wyzwaniu.

Dyrektor programu, Serge Gachot, powiedział AFP, że "świat się porusza" i obiecał piękny festiwal samochodowy. Emanuele Cappelano, dyrektor zarządzający europejskiej działalności Stellantis, rozpoczęła wieczorem w grupie, że Paryż stał się światową stolicą motoryzacyjną w czasie koncertu.

Badania i innowacje w programie

Targi, organizowane co dwa lata w stolicy, zapewniają około 500.000 gości, jak w 2024. Według światowego komunikatu prasowego cytowanego przez BFM Business, będą mogli spróbować prawie 90 modeli 20 marek, miasto, sedan i SUV, elektryczne lub hybrydowe, z ponad 5000 szczeliny testowe. Serge Gachot wskazuje, że planowane są również w pełni automatyczne, nadzorowane testy jazdy, zwłaszcza w przypadku Tesli.

Stellantis, obecny z ośmiu marek, musi ujawnić wersję elektryczną Citroën 2CV, którego produkcja zatrzymała się w 1980 roku. Powinno to kosztować mniej niż 15 000 euro. Wszystkie marki Volkswagen Group są spodziewane, jak również Renault, Mercedes, Hyundai, Volvo i Smart, ostatnie cztery są nieobecne w 2024 roku.

Analiza

Bazując wyłącznie na materiałach opublikowanych przez BFM Business, prezentacja wydaje się być zarówno komercyjną prezentacją, jak i momentem napięcia dla branży. Znaki Chin są dobrze reprezentowane, podczas gdy cytowani urzędnicy mówią o szoku zewnętrznym dla przemysłu europejskiego. Według tych źródeł brak chińskich producentów podczas kolacji w Elysée oraz nacisk na preferencje europejskie ilustrują sposób, w jaki władze publiczne zbliżają się do tego wydarzenia.