Pariser Automobilsalon: Emmanuel Macron eröffnet eine Messe, die von chinesischen Marken geprägt ist

Eine Eröffnung unter der Schirmherrschaft des Staatsoberhaupts

Laut BFM Business öffnet der 91. Pariser Automobilsalon am Montag seine Tore. Eröffnet wird er von Emmanuel Macron, und die europäischen Hersteller wollen sich angesichts einer immer schärferen chinesischen Konkurrenz behaupten. Dem Sender zufolge handelt es sich um die letzte Messe während seiner zweiten Amtszeit, da das Staatsoberhaupt im Mai 2027 aus dem Amt scheiden wird.

Der Élysée kündigte am Sonntag an, der Präsident werde drei Schwerpunkte setzen: die Elektrifizierung der Fahrzeuge, die europäische Präferenz und die Innovation, insbesondere beim autonomen Fahren. Am Montag soll er laut BFM Business die Stände von Valeo, Renault, Stellantis und der Fabrique de l'Innovation besuchen, dem Stand der Plateforme de l'automobile (PFA), die die Hersteller vertritt und die Messe mitorganisiert. Anschließend leitet er eine Podiumsdiskussion zum autonomen Fahren.

Ein Abendessen im Élysée ohne chinesische Hersteller

Am Sonntagabend empfing Emmanuel Macron im Élysée rund sechzig europäische Akteure der Branche zu einem Abendessen. Laut BFM Business fehlten die chinesischen Hersteller dabei weitgehend: Der Élysée betonte, die Runde habe sich aus Akteuren zusammengesetzt, die „seit langem in Europa investiert haben“.

Der Sender berichtet, der Präsident stelle sich entschieden vor die europäische Automobilindustrie angesichts des Zustroms chinesischer Hybridfahrzeuge und setze sich zudem für den Transfer chinesischer Technologien nach Europa ein. Antonio Filosa, Generaldirektor von Stellantis, begrüßte dieses Engagement und hob in einem am Sonntag der AFP gegebenen Interview das Prinzip „Made in Europe“ hervor.

Der Platz der chinesischen Marken

Laut BFM Business beginnt die Ausgabe in einem schwierigen Umfeld. Die europäische Automobilindustrie hat ihr Absatzniveau von vor der Corona-Pandemie nie wieder erreicht. Sie bewegt sich in einem europäischen Regelwerk, das zugleich als Schutz für „Made in Europe“, als Anreiz für Elektrofahrzeuge und als Belastung durch Umweltziele beschrieben wird.

Chinesische Marken stellen laut dem Sender inzwischen 10 % der Fahrzeugverkäufe in Europa, und sie werden mehr als ein Drittel der 60 Aussteller des Salons ausmachen. BFM Business ergänzt, China habe am Freitag zugesagt, seine Hybridfahrzeugexporte in die Europäische Union spürbar zu drosseln, was verhindern dürfte, dass in den kommenden Jahren Millionen dieser Fahrzeuge dorthin gelangen.

Die Aussagen der Verantwortlichen

Der Élysée erklärt: „Die Elektrifizierung ist der Motor für die Erholung des Marktes und der Produktion in Frankreich.“ Der Präsidentschaftspalast weist darauf hin, dass der Marktanteil der Elektrofahrzeuge in Frankreich von 1 % im Jahr 2017 auf 40 % im September gestiegen ist.

Der delegierte Minister für Industrie, Sébastien Martin, meinte am Sonntag bei der Vorstellung neuer Modelle des Volkswagen-Konzerns, der Salon finde „in einem sehr besonderen Moment“ statt. Er sprach von einem Schock von außen und wünschte sich, dass Branche und öffentliche Hand ihre Entschlossenheit zeigen, diese Herausforderung anzunehmen.

Der Direktor des Salons, Serge Gachot, erklärte gegenüber der AFP, „die Welt bewegt sich“, und versprach ein schönes Fest des Automobils. Emanuele Cappellano, Generaldirektor der europäischen Aktivitäten von Stellantis, sagte bei einem Abend des Konzerns, Paris werde während des Salons zur Welthauptstadt des Automobils.

Probefahrten und Neuheiten im Programm

Der Salon, der alle zwei Jahre in der Hauptstadt stattfindet, rechnet mit rund 500 000 Besuchern, wie 2024. Laut einer von BFM Business zitierten Pressemitteilung der Messe können sie knapp 90 Modelle von 20 Marken testen, Stadtautos, Limousinen und SUV, elektrisch oder hybrid, mit mehr als 5 000 Testterminen. Serge Gachot erklärt, auch vollständig automatisierte, überwachte Testfahrten seien geplant, unter anderem mit Tesla.

Stellantis, das mit acht Marken vertreten ist, will die elektrische Version der Citroën 2CV vorstellen, deren Produktion 1980 eingestellt wurde. Sie dürfte weniger als 15 000 Euro kosten. Alle Marken des Volkswagen-Konzerns werden erwartet, ebenso Renault, Mercedes, Hyundai, Volvo und Smart; diese vier letztgenannten fehlten 2024.

Analyse

Allein auf Grundlage der von BFM Business veröffentlichten Angaben erscheint der Salon zugleich als kommerzielles Schaufenster und als Moment der Anspannung für die Branche. Die chinesischen Marken sind dort gut vertreten, während die zitierten Verantwortlichen von einem äußeren Schock für die europäische Industrie sprechen. Das Fehlen der chinesischen Hersteller beim Abendessen im Élysée und die Betonung der europäischen Präferenz zeigen nach diesen Quellen, wie die öffentliche Hand die Veranstaltung angeht.