Diésel ruso: el acuerdo anunciado por Donald Trump apenas aliviaría los precios, según los analistas citados por CNBC

Un acuerdo anunciado antes de las elecciones de mitad de mandato

Según CNBC, el presidente estadounidense Donald Trump busca aliviar la escasez de diésel antes de las elecciones de mitad de mandato de noviembre. Sin embargo, los analistas consultados consideran que sus iniciativas apenas deberían reducir los precios. Donald Trump ha anunciado un acuerdo mediante el cual Rusia liberaría 300 000 toneladas métricas con destino a Estados Unidos y a los mercados mundiales, de forma inmediata. Seguirían 500 000 toneladas en noviembre y, después, 1 millón de toneladas más.

Según el presidente estadounidense, Moscú entregaría después 3 millones de toneladas adicionales, en función del estado de sus refinerías. El Tesoro estadounidense ha concedido una licencia temporal que relaja las sanciones sobre el diésel ruso para facilitar este acuerdo, anunciado el viernes, según CNBC.

Un «alto el fuego energético» que sorprendió

El domingo, Donald Trump también declaró un «alto el fuego energético» entre Rusia y Ucrania. Según CNBC, el anuncio sorprendió a los responsables políticos de todo el mundo, incluido Kiev. Los precios del petróleo retrocedieron el lunes, aunque poco después Rusia atacó una central eléctrica, y luego repuntaron.

Una cuestión política y un diésel en niveles récord

Siempre según CNBC, el presidente intenta contener la inflación antes de estas elecciones, en las que su Partido Republicano corre el riesgo de perder las dos cámaras. Según el Pew Research Center, el 84 % de los votantes inscritos considera la economía «muy importante» para su voto.

El precio medio del diésel alcanzó un récord de 6,5276 dólares por galón a finales de septiembre, según AAA. Las guerras en Ucrania y Oriente Medio han presionado la oferta.

Analistas escépticos sobre el efecto real

Mohit Kumar, economista jefe para Europa de Jefferies, escribió en una nota que Donald Trump explora todas las vías para hacer bajar el precio del diésel antes de los comicios. Añade que el acuerdo con Rusia suscita la oposición de una parte de los estadounidenses y de dirigentes europeos, porque elude las sanciones vigentes. Una oferta mayor aliviaría algunas tensiones, pero, según él, los volúmenes acordados no deberían cambiar gran cosa.

Los analistas de Lombard Odier consideran el acuerdo, al igual que los proyectos chinos de reanudar las exportaciones de carburantes refinados, «potencialmente significativo». Explican que la escasez de diésel ha amplificado los efectos inflacionistas de la perturbación del suministro energético, especialmente en el transporte, la agricultura y la producción industrial. Advierten, no obstante, de que los envíos anunciados no equivalen a una oferta entregada. Según ellos, ninguno de los dos acuerdos restablece de inmediato las infraestructuras dañadas ni normaliza el transporte marítimo.

Neil Atkinson, antiguo responsable de la división de petróleo de la Agencia Internacional de la Energía, se muestra más pesimista en una nota remitida a CNBC. Según él, el origen de los volúmenes destinados al acuerdo sigue siendo un misterio, salvo que procedan de la oferta interna rusa, lo que perjudicaría gravemente a la economía del país.

Recuerda que el G7 autorizó recientemente la liberación de 50 millones de barriles de productos petrolíferos, sobre todo diésel. Según dice, esto apenas ha cambiado la tensión de fondo del mercado, al no precisarse cantidades, calendario ni lugares. Considera que el nuevo acuerdo entre Estados Unidos y Rusia correrá la misma suerte: aunque los 300 000 toneladas iniciales estuvieran disponibles mañana, el efecto sería limitado.

Explica esta falta de efecto por la magnitud de la demanda: Estados Unidos consume 3,7 millones de barriles de diésel al día y el mundo, 29 millones. Estados Unidos dispone de 105 millones de barriles de existencias comerciales de diésel. Antes de la guerra, el Golfo exportaba cerca de 1 millón de barriles diarios de diésel, y esa capacidad sigue en gran parte perdida por los daños en las refinerías y las dificultades de exportación por vía marítima, según él.

Una lectura aún más sombría desde Singapur

En una nota a sus clientes, los analistas de Quantum Strategy, en Singapur, escriben que esperan un fracaso económico del acuerdo. Siguen posicionados a la compra en destilados y crudo, y vendidos en activos estadounidenses. También prevén que Vladímir Putin lo interprete como una invitación a intensificar su guerra gris en Europa. Según ellos, eso tendría efectos negativos sobre el euro y la deuda soberana de la Unión Europea, ya que los europeos deberán reforzar su defensa.

Análisis

Las fuentes coinciden en un punto: el anuncio político y el volumen físico no coinciden. Los analistas citados subrayan el tamaño del mercado, la incertidumbre sobre las entregas y los daños persistentes en la oferta. En conjunto, consideran que el acuerdo no bastará para distender rápidamente el mercado del diésel. Solo Lombard Odier le reconoce un potencial significativo, con reservas.