브뤼셀은 수입을 위해 연간 350 000 중국 하이브리드의 할당량을 설정, 4 년 계약

중국에서 하이브리드 연간 할당량

중국에서 제조 된 하이브리드 자동차의 수입은 유럽 연합 (EU)의 연간 350 000 단위에서 6 %의 연간 증가로 캡핑됩니다. 유럽 집행위원회 (European Commission)는 이번 월요일 12 10 월 2026, BFM 비즈니스를보고 말했다. 메커니즘은 금요일에 발표 된 4 년 계약의 일부입니다.

BFM 사업에 따르면, 이 제한은 중국 제조자로 유럽에 있는 이 모형의 그들의 판매를 가속합니다. 할당량은 3 년 동안 연간 6 %로 증가합니다.

왜 하이브리드가 관련되었는지

BFM 비즈니스에 따르면 BYD, MG, Jaecoo 또는 Omoda와 같은 중국 브랜드는 유럽 시장에서 시장 점유율을 얻는 몇 달 동안 하이브리드 엔진에 의존하고 있습니다. 이 선택은 브뤼셀이 중국에서 생산 된 100 % 전기 자동차에 적용하는 추가 의무를 방지 할 수 있습니다.

2024 이후의 미디어 노트 이러한 전기 모델은 최대 35.3%의 최대 surcharges, 일반적으로 10% 세관 의무에. 하이브리드는 이러한 유료을 탈출합니다.

매출의 빠른 성장

Dataforce에 따르면, BFM 비즈니스에 의해 인용 된 중국 브랜드는 8 월 2026에서 유럽의 새로운 자동차 판매의 11% 이상 무게. 하이브리드에, 그들의 무게는 더 높습니다: 25.45% 등록의 달, 4대의 차에 관하여.

플러그 인 하이브리드의 경우, 중국 제조업체의 점유율은 세 가지 차량에 도달합니다. 1 년 전, 그들은 BFM 비즈니스에 의해보고 같은 데이터에 따라이 부문의 3 % 만 차지했습니다.

급격히 떨어지는 것으로 예상되는 볼륨

BFM 비즈니스에 의해 인용 된 금융 시간, 2025 년 300,000에 비해 2026 년 유럽 연합으로 수입 된 800,000 중국 하이브리드를 예상, 1 년에서 167%의 증가. 거의 380 000 이러한 차량은 이미 2026 년 최초의 7 개월 동안 EU에 배송되었으며 2027 년 동안 제안 된 연례 천장을 초과했습니다.

BFM 비즈니스는 2027 년 동안 350,000 차량의 천장이 올해 절반 이상 예상되는 볼륨을 줄일 것이라고 가정 56%.

분석

BFM Business가 보고한 증거는 기존 surtaxes에 영향을 미치지 않는 세그먼트를 대상으로 한 측정을 보여줍니다. 소스는 브랜드 사이의 할당량의 배포를 지정하지 않으며, 제조업체 또는 베이징의 반응은 다음과 같습니다. BFM Business는 또한 2027년 천장에 대한 용어 "anticipated"를 사용하며, 일부 세부 사항이 여전히 진화 할 수 있음을 제안합니다.