Bruksela ustala kontyngent 350 000 chińskich mieszańców rocznie na przywóz w czteroletniej umowie

Roczny kontyngent na hybrydy z Chin

Przywóz samochodów hybrydowych produkowanych w Chinach będzie ograniczony do 350 000 sztuk rocznie w Unii Europejskiej, przy rocznym wzroście o 6%. W poniedziałek 12 października 2026 r. Mechanizm jest częścią czteroletniej umowy ogłoszonej w piątek.

Według BFM Business ograniczenie to występuje, ponieważ chińscy producenci przyspieszają sprzedaż tych modeli w Europie. Kontyngent zwiększyłby się o 6% rocznie przez trzy lata.

Dlaczego mieszańce są zaangażowane

Według BFM Business chińskie marki, takie jak BYD, MG, Jaecoo czy Omody, od kilku miesięcy polegają na silnikach hybrydowych, aby uzyskać udział w rynku w Europie. Wybór ten pozwala uniknąć dodatkowych ceł, które Bruksela stosuje do 100% samochodów elektrycznych produkowanych w Chinach.

Media zauważają, że od 2024 r. te modele elektryczne pobierały dodatkowe opłaty w wysokości do 35,3%, oprócz zwykłego cła w wysokości 10%. Hybrydy uciekają przed tymi ładunkami.

Szybki wzrost sprzedaży

Według Dataforce, cytowanego przez BFM Business, chińskie marki ważą ponad 11% nowej sprzedaży samochodów w Europie w sierpniu 2026 r. Na hybrydy, ich waga jest wyższa: 25,45% rejestracji w tym miesiącu, około jeden na cztery samochody.

Dla plug- w hybrydach, udział chińskich producentów osiąga jeden na trzy pojazdy. Rok wcześniej stanowiły one zaledwie 3% tego segmentu, zgodnie z tymi samymi danymi przekazanymi przez BFM Business.

Oczekuje się gwałtownego spadku objętości

The Financial Times, cytowany przez BFM Business, przewiduje 800 000 chińskich hybryd przywożonych do Unii Europejskiej w 2026 r., w porównaniu do 300 000 w 2025 r., co stanowi wzrost o 167% w ciągu jednego roku. Prawie 380 000 takich pojazdów zostało już wysłanych do UE w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2026 r., przekraczając proponowany roczny pułap na 2027 r.

BFM Business zakłada, że pułap 350.000 pojazdów w 2027 r. zmniejszyłby spodziewaną w tym roku objętość o ponad połowę, o 56%.

Analiza

Dowody przedstawione przez BFM Business pokazują środek ukierunkowany na segment niedotknięty obecnymi nadwyżkami podatków. Źródła nie określają podziału kwoty między markami ani reakcji producentów lub Pekin: punkty te pozostają do realizacji. BFM Business stosuje również termin "przewidywany" dla pułapu na 2027 r., co sugeruje, że niektóre szczegóły mogą się jeszcze zmienić.