Rosyjski Diesel: Oświadczenie Donalda Trumpa przyniosłoby niewiele wytchnienia na ceny, według analityków cytowanych przez CNBC

Umowa ogłoszona przed wyborami śródokresowymi

Według CNBC, prezydent USA Donald Trump stara się złagodzić niedobór oleju napędowego przed listopadowymi wyborami śródokresowymi. Analitycy uznali jednak, że jej inicjatywy są mało prawdopodobne do obniżenia cen. Donald Trump ogłosił porozumienie, na mocy którego Rosja natychmiast wyda 300 000 ton metrycznych na rynek amerykański i światowy. W listopadzie będzie to rzędu 500 000 ton, a następnie 1 milion ton.

Według prezydenta USA, Moskwa dostarczyłaby kolejne 3 miliony ton w zależności od stanu rafinerii. Skarb Stanów Zjednoczonych wydał tymczasową licencję na złagodzenie sankcji na rosyjski olej napędowy w celu ułatwienia tej umowy, ogłoszono piątek, według CNBC.

"Zakaz dostaw energii" zaskoczył

W niedzielę Donald Trump ogłosił również "zawieszenie broni energetycznej" między Rosją a Ukrainą. Według CNBC ogłoszenie zaskoczyło polityków na całym świecie, w tym Kijów. Ceny ropy spadły w poniedziałek, chociaż Rosja uderzyła w elektrownię wkrótce po tym, a potem znowu wzrosły.

Udział polityczny i diesel na rekordowym poziomie

Według CNBC, prezydent próbuje powstrzymać inflację przed wyborami, gdzie jego Partia Republikańska ryzykuje utratę obu izb. Według Centrum Badawczego Pew 84% zarejestrowanych wyborców uważa gospodarkę za "bardzo ważną" dla ich głosowania.

Średnia cena oleju napędowego osiągnęła rekord $6.5276 za galon pod koniec września, według AAA. Wojna na Ukrainie i na Bliskim Wschodzie ważyła na podaży.

Sceptyczni analitycy na temat rzeczywistego efektu

Mohit Kumar, główny ekonomista Europy w Jefferies, napisał w notatce, że Donald Trump bada wszystkie utwory do niższych oleju napędowego przed wyborami. Dodał, że umowa z Rosją była przeciwna niektórym amerykańskim i europejskim przywódcom, ponieważ obchodziła obowiązujące sankcje. Zwiększona podaż złagodzi pewne napięcia, ale uzgodnione wolumeny nie powinny się wiele zmieniać, powiedział.

Analitycy Lombarda Odiera uważają porozumienie za chińskie plany wznowienia wywozu paliw rafinowanych "potencjalnie znaczących". Wyjaśniają one, że niedobór oleju napędowego nasilił inflacyjne skutki zakłóceń w dostawach energii, zwłaszcza w transporcie, rolnictwie i produkcji przemysłowej. Ostrzegają one jednak, że reklamowane przesyłki nie są warte dostarczonej oferty. Żadna z umów nie natychmiast przywraca uszkodzonej infrastruktury ani nie normalizuje transportu morskiego.

Neil Atkinson, były szef działu naftowego Międzynarodowej Agencji Energetycznej, jest bardziej pesymistyczny w notatce przekazanej CNBC. Według niego pochodzenie ilości przeznaczonych do umowy pozostaje zagadką, chyba że pochodzą one z rosyjskich dostaw krajowych, co poważnie karałoby gospodarkę tego kraju.

Przypomniał, że G7 niedawno zezwolił na uwolnienie 50 milionów baryłek produktów naftowych, zwłaszcza oleju napędowego. Stwierdził, że z braku informacji na temat ilości, czasu i lokalizacji, sytuacja ta nie uległa zmianie. Uważa on, że nowa umowa USA-Rosja będzie miała ten sam los: nawet gdyby początkowe 300 000 ton było dostępne jutro, efekt byłby ograniczony.

Wyjaśnia to ten brak wpływu na wielkość popytu: Stany Zjednoczone zużywają 3,7 miliona baryłek oleju napędowego dziennie i świat 29 milionów. Stany Zjednoczone mają 105 milionów baryłek komercyjnych zapasów oleju napędowego. Przed wojną Zatoka wyeksportowała prawie milion baryłek dziennie oleju napędowego, a zdolność ta pozostaje w dużej mierze utracona z powodu szkód w rafineriach i trudności w eksporcie drogą morską.

Jeszcze ciemniejsze czytanie w Singapurze

W notatce dla swoich klientów analitycy Quantum Strategy w Singapurze piszą, że spodziewają się gospodarczego niepowodzenia umowy. Zawsze mówią, że są ustawione na zakup na destylatach i surowych, i sprzedawców amerykańskich aktywów. Przewidują również, że Vladimir Putin zobaczy tam zaproszenie do wzmożenia szarej wojny w Europie. To miałoby negatywny wpływ na euro i dług państwowy Unii Europejskiej, jak powiedzieli Europejczycy muszą wzmocnić swoją obronę.

Analiza

Źródła zbiegają się w jednym punkcie: zapowiedź polityczna i objętość fizyczna nie pokrywają się. Wspomniani analitycy podkreślają wielkość rynku, niepewność co do dostaw i trwałe szkody w dostawach. Ogólnie rzecz biorąc, uważają, że umowa nie wystarczy, aby szybko rozluźnić rynek oleju napędowego. Tylko Lombard Odier rozpoznał znaczący potencjał, z zastrzeżeniami.