Brüssel legt Importquote von 350.000 chinesischen Hybriden pro Jahr fest, Vereinbarung über vier Jahre

Eine Jahresquote für Hybride aus China

Die Einfuhren von in China hergestellten Hybridfahrzeugen werden in der Europäischen Union auf 350.000 Einheiten pro Jahr begrenzt, mit einem jährlichen Anstieg um 6 %. Ein Vertreter der Europäischen Kommission sagte dies am Montag, dem 12. Oktober 2026, berichtet BFM Business. Der Mechanismus ist Teil einer Vereinbarung über vier Jahre, die am Freitag angekündigt wurde.

Laut BFM Business fällt diese Beschränkung in eine Zeit, in der chinesische Hersteller ihren Absatz dieser Modelle in Europa beschleunigen. Die Quote würde drei Jahre lang jährlich um 6 % steigen.

Warum Hybride betroffen sind

Laut BFM Business setzen chinesische Marken wie BYD, MG, Jaecoo oder Omoda seit mehreren Monaten auf Hybridantriebe, um in Europa Marktanteile zu gewinnen. Diese Wahl erlaubt es ihnen insbesondere, die zusätzlichen Zölle zu umgehen, die Brüssel auf in China produzierte reine Elektrofahrzeuge erhebt.

Das Medium weist darauf hin, dass diese Elektromodelle seit 2024 Zusatzzölle von bis zu 35,3 zusätzlich zu den üblichen Einfuhrzöllen von 10 % tragen. Hybride sind von diesen Sonderzöllen ausgenommen.

Rasante Entwicklung der Verkäufe

Laut dem Marktforschungsunternehmen Dataforce, zitiert von BFM Business, machten chinesische Marken im August 2026 mehr als 11 % der Neuwagenverkäufe in Europa aus. Bei Hybriden ist ihr Anteil höher: 25,45 % der Zulassungen in diesem Monat, also etwa jedes vierte Fahrzeug.

Bei Plug-in-Hybriden erreicht der Anteil chinesischer Hersteller eines von drei Fahrzeugen. Ein Jahr zuvor lag ihr Anteil in diesem Segment laut denselben, von BFM Business berichteten Daten erst bei 3 %.

Deutlich sinkende Mengen erwartet

Die Financial Times, zitiert von BFM Business, rechnet damit, dass 2026 800.000 chinesische Hybride in die Europäische Union importiert werden, nach 300.000 im Jahr 2025, was einem Anstieg von 167 % in einem Jahr entspricht. Schon in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 waren fast 380.000 Fahrzeuge dieser Art in die EU verschickt worden, eine Zahl, die über der für 2027 geplanten Jahresobergrenze liegt.

BFM Business schließt daraus, dass die für 2027 vorgesehene Obergrenze von 350.000 Fahrzeugen die für dieses Jahr erwarteten Mengen um mehr als die Hälfte, nämlich um 56 %, verringern würde.

Analyse

Die von BFM Business berichteten Elemente zeigen eine Maßnahme, die ein Segment betrifft, das von den bestehenden Sonderzöllen nicht erfasst ist. Die Quellen nennen weder die Aufteilung der Quote auf die Marken noch die Reaktion der Hersteller oder Pekings; diese Punkte bleiben abzuwarten. BFM Business verwendet außerdem den Begriff „vorgesehen“ für die Obergrenze 2027, was darauf hindeutet, dass sich einzelne Details noch ändern könnten.