Chinesische Hybride: Brüssel setzt eine Obergrenze von 350.000 Fahrzeugen pro Jahr, so ein europäischer Verantwortlicher

Eine am Montag angekündigte Obergrenze

Ein europäischer Verantwortlicher erklärte am Montag, dem 12. Oktober 2026, die Europäische Union werde das Volumen der aus China stammenden Hybridfahrzeuge auf 350.000 pro Jahr begrenzen. Diese Obergrenze ergibt sich aus einem zwischen Peking und Brüssel ausgehandelten Abkommen, berichtet Le Figaro.

Demnach werde die Regelung laut demselben Verantwortlichen die derzeitigen Exporte in die Union \u00bbmehr als halbieren\u00ab. Diese dürften sich laut ihm im Jahr 2026 auf 800.000 Fahrzeuge belaufen.

Was Maros Sefcovic am Freitag gesagt hatte

Laut Le Figaro hatte der EU-Handelskommissar Maros Sefcovic am Freitag nach zwei Tagen intensiver Gespräche in Peking eine erste Ankündigung gemacht. Er hatte erklärt, China sei bereit, den Zustrom von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen auf den europäischen Markt zu bremsen.

Ebenfalls laut ihm könne dieses bilaterale Abkommen über vier Jahre die Ankunft von \u00bbmehreren Millionen Einheiten\u00ab verhindern und lasse einen Rückgang der chinesischen Exporte um mehr als die Hälfte erwarten. Der Kommissar hatte keine weiteren Einzelheiten genannt. Die Zahl 350.000 wird daher erst am Montag durch einen europäischen Verantwortlichen öffentlich gemacht.

Die Haltung Pekings

Am Montag ließ China laut Le Figaro durchblicken, dass es im Rahmen dieses Konsenses jährlich mindestens 302.000 Hybride in die EU exportieren könnte. Dieses Niveau entspricht nicht der Zahl des europäischen Verantwortlichen, der von 350.000 spricht. Der Artikel von Le Figaro erklärt diese Abweichung nicht.

Am Samstag hatte Peking im Übrigen die mit der EU geschlossenen Handelskompromisse gewürdigt, insbesondere jene zu Hybriden. China war der Ansicht, sie hätten \u00bbeine Eskalation vermieden\u00ab und markierten \u00bbeinen Neuanfang\u00ab.

Ein heikles Dossier

Le Figaro beschreibt das Thema Hybride als eines der heikelsten zwischen der EU und China. Diese Modelle sind zu einem wichtigen Einstiegsweg chinesischer Hersteller in Europa geworden, wo sie den heimischen Herstellern scharf Konkurrenz machen und die Beschäftigung in der Union gefährden können.

Industrievertreter und europäische Verantwortliche kritisieren seit Jahren den Zustrom günstigerer chinesischer Produkte, die sie für sektorale Schwächen und zahlreiche Stellenstreichungen verantwortlich machen, etwa in der Automobilindustrie. Sie werfen China unlautere Praktiken vor: Subventionen für Unternehmen, Manipulation der Währung und Behinderungen des Zugangs europäischer Unternehmen zu seinem Markt. Peking weist diese Vorwürfe zurück, verweist auf den Erfolg seiner Industrie und hält der europäischen Wirtschaft ihre eigenen Schwächen entgegen.

Analyse: offene Fragen

Diese Analyse stützt sich ausschließlich auf die veröffentlichten Angaben. Beide Seiten nennen unterschiedliche Zahlen, 350.000 auf der einen Seite und mindestens 302.000 auf der anderen, und die verfügbaren Informationen präzisieren weder den Zeitplan noch die Kontrollmodalitäten. Die konkrete Wirkung des Abkommens auf die Hersteller wird von diesen Punkten abhängen, die noch zu klären sind.