Híbridos chinos: Bruselas fija un techo de 350 000 vehículos al año, según un responsable europeo

Un techo anunciado el lunes

Un responsable europeo anunció el lunes 12 de octubre de 2026 que la Unión Europea fijará en 350 000 al año el volumen de vehículos híbridos procedentes de China. Este techo se deriva de un acuerdo negociado entre Pekín y Bruselas, según informa Le Figaro.

Según este mismo responsable, el mecanismo «reducirá a más de la mitad» las exportaciones actuales hacia la Unión. Estas deberían alcanzar, según él, 800 000 vehículos en 2026.

Lo que había dicho Maros Sefcovic el viernes

Según Le Figaro, el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, había hecho un primer anuncio el viernes, al término de dos días de intensas conversaciones en Pekín. Había indicado que China aceptaba moderar la llegada de vehículos híbridos e híbridos enchufables al mercado europeo.

Siempre según él, este acuerdo bilateral podía impedir la llegada de «varios millones de unidades» en cuatro años y dejaba entrever una caída de más de la mitad de las exportaciones chinas. El comisario no había entrado en más detalles. La cifra de 350 000 se hace pública, por tanto, el lunes, a través de la voz de un responsable europeo.

La posición de Pekín

El lunes, China dejó entrever, según Le Figaro, que podría exportar cada año al menos 302 000 híbridos a la UE en virtud de este consenso. Este nivel no coincide con el que avanzó el responsable europeo, que habla de 350 000. El artículo de Le Figaro no explica esta diferencia.

El sábado, Pekín había celebrado además los compromisos comerciales alcanzados con la UE, en particular en materia de híbridos. China consideraba que habían permitido «evitar una escalada» y marcaban «un nuevo comienzo».

Un expediente delicado

Le Figaro describe el asunto de los híbridos como uno de los más delicados entre la UE y China. Estos modelos se han convertido en una vía principal de entrada de los fabricantes chinos en Europa, donde compiten duramente con los fabricantes locales, con el riesgo de pesar sobre el empleo en la Unión.

Industriales y responsables europeos critican desde hace años la llegada de productos chinos más baratos, que consideran responsables de fragilidades sectoriales y de numerosas supresiones de puestos de trabajo, por ejemplo en el sector del automóvil. Reprochan a China prácticas desleales: subvenciones a las empresas, manipulación de la moneda y obstáculos al acceso de sociedades europeas a su mercado. Pekín rechaza estas acusaciones, destaca el éxito de su industria y devuelve la mirada hacia las debilidades de la economía europea.

Análisis: zonas de sombra

Este análisis se basa únicamente en los elementos publicados. Ambas partes avanzan cifras distintas, 350 000 por un lado y al menos 302 000 por el otro, y la información disponible no precisa ni el calendario ni las modalidades de control. El efecto concreto del acuerdo sobre los fabricantes dependerá de estos puntos, que aún deben aclararse.