中国混动车型：欧盟一位官员称布鲁塞尔设定每年35万辆上限

周一公布的上限

一位欧盟官员于2026年10月12日（周一）宣布，欧盟将把来自中国的混合动力汽车年进口量设定为35万辆。这一上限源于北京与布鲁塞尔之间谈判达成的协议，据《费加罗报》报道。

据同一位官员称，该机制将使目前对欧盟的出口量“减少一半以上”。他表示，这些出口原本预计在2026年达到80万辆。

欧盟贸易专员谢夫乔维奇周五所说的内容

据《费加罗报》报道，欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）周五在北京经过两天密集磋商后首次作出表态。他表示，中国同意放缓混合动力及插电式混合动力汽车涌入欧洲市场的速度。

同样据他称，这项双边协议可在四年内阻止“数百万辆”车进入欧洲，并预示中国出口量将减少一半以上。这位专员未作进一步详细说明。因此，35万辆这一数字是周一由一位欧盟官员公开的。

北京的立场

周一，据《费加罗报》报道，中国暗示根据此项共识，其每年可能向欧盟出口至少30.2万辆混合动力汽车。这一水平与欧盟官员提出的35万辆并不一致。《费加罗报》的文章未解释这一差异。

周六，北京还赞赏了与欧盟达成的商贸让步，尤其是关于混合动力汽车的部分。中方认为，这些让步促成了“避免升级”，并标志着“新的开始”。

一个敏感议题

《费加罗报》认为，混合动力是欧盟与中国之间最棘手的议题之一。这类车型已成为中国汽车制造商进入欧洲的主要途径，它们在欧洲与当地厂商激烈竞争，可能对欧盟就业造成冲击。

多年来，欧盟行业人士和官员一直批评廉价中国产品的涌入，认为这导致了多个行业的脆弱性，并造成包括汽车业在内的大量裁员。他们指责中国存在不正当做法：向企业提供补贴、操纵货币，并阻碍欧洲企业进入其市场。北京否认这些指控，强调其产业的成功，并把欧洲经济的弱点归咎于欧洲自身。

分析：存在的疑问

本分析仅基于已公布的信息。双方给出了不同的数字，一方为35万辆，另一方为至少30.2万辆；现有信息也未说明实施时间表和监管安排。该协议对汽车制造商的实际影响将取决于这些尚待厘清的问题。